So, Freunde der Nachhaltigkeit an altem Eisen... Ich bin jetzt zu 95% fertig mit meinem Eimer und freue mich schon auf die Saison.. Ab morgen wirds sonnig und zweistellig bei uns in Südhessen

Hier mal eine kleine Zusammenfassung meines Winterprojektes. Am Montag kann ich die Blechteile bei mir im Ort zum Lackierer geben, der macht mir dann Klarlack drauf. Nochmal für alle, ich bin im echten Leben im Vertrieb für Software und Projekte, alles, was ich hier mache, habe ich mir mehr oder weniger selbst beigebracht. Darum seht es mir nach, wenn ich in de rUmsetzung manchmal bisschen schludrig bin. Die Lösungen für sämtliche Probleme, die zwischenzeitlich auftraten, hab ich in der Regel selbst erdacht, bzw. mir hier und da auch mal Anregungen geholt. Die Umsetzung des Projekts war auch zu 98% eigene Arbeit. Bis auf zwei Schweißnähte und das Lackieren habe ich alles selbst gemacht. Wie gesagt, eigentlich verkaufe ich Softwareentwickler - dies bitte beim Zerreißen meinerArbeit immer im Hinterkopf behalten

An der Elektrik haben in den vergangenen 50 Jahren schon so einige ihre Finger dran.. Ursprünglich wollte ich einen neuen OEM Kabelbaum einziehen, hab es mir dann aber anders überlegt: Alles raus und durch eine D-Box mit 2 Tastern ersetzt. Alle Funktionen des Lenkers können über je einen Taster links und rechts gesteuert werden. Tank und Lenker mussten im Sinne einer schlankeren Linie dran glauben und wurden ersetzt.. Am Fat Bob Tank waren gefühlt eh 98 Schichten Lack drauf. Fender und deren Halter habe ich auch selbst angefertigt (bzw. den Fender roh gekauft), ebenso musste ich noch einen Halter für den Auspuff bauen. Den ersetzte ich ggf noch durch eine Rahmenklemme, mal gucken

Den hinteren Bremssattel musste ich auch ersetzen durch was von PM, da ich an dem Banana Caliper nicht mit der Sissybar vorbeigekommen wäre und das Ding eh kacke aussieht. Die vorderen Armaturen musste ich auch ersetzen, da ich mit der 2-Taster-Bedienung die alten Armaturen nicht mehr verwenden konnte, denn da sind ja Tastergehäuse und Hebel in einem. Musste eine ganze Weile suchen, bis ich was mit einem 3/4 Zoll Hauptbremszylinder gefunden habe wegen der Doppelscheibenbremse vorne.

So wie auf den letzten zwei Bildern ist sie fertig, nur am Rear Fender wird nach dem Lackieren noch das Kabel ordentlich verlegt und das Panzertape kann dann auch weg...

Da habe ich zwei verlässliche Graukittel an der Hand, das kommt noch. 
Für Lenker, Bremse, Tacho usw. habe ich die entsprechenden Gutachten. Das geht problemlos, denke ich. 

Für die Blechteile habe ich alle mir bekannten Vorschriften eingehalten und sehe das auch eher unproblematisch. 

Für den Auspuff werde ich um eine 19er nicht herumkommen aber da bin ich baujahrbedingt auch einigermaßen zuversichtlich.

Ja, das stimmt allerdings. Ich bin guter Dinge was die Prüfung angeht... Muss noch am Wochenende die Batterie gegen eine neue ersetzen und ein paar Handgriffe zu Kleinigkeiten machen. Dann nochmal alle Schraubverbindungen durchgehen, Drehmoment etc. prüfen aber dann ist sie bereit zur Abnahme.

Hab mit dem ersten TÜVer gesprochen - der hat derzeit keine Zeit und Lust für was größeres... Werde wohl mal den Graukittel einer Werkstatt in der Nähe versuchen.. Allerdings muss ich an die Kupplung noch mal ran.. for whatever reason rutscht sie durch und hat mich bei meiner Ausfahrt am Sonntag im Stich gelassen.. Das nehme ich zum Anlass, eine Rivera Primo Pro Clutch zu verbauen... Soll sich ja auch lohnen....

btw, hier mal ein paar Bilder in freier Wildbahn...

Die wird so oder so fahren
FTW! Das ist mein kleines Stück Anarchie wenn die großen doch heute auch machen, was sie wollen....

So wie v2devil und Kerosin geschrieben haben !